Motosikletle uzun yol hazırlığında lastik kontrolü, yalnızca yola çıkmadan birkaç dakika önce yapılacak yüzeysel bir bakımdan ibaret değildir. Lastikler motosikletin yol ile temas eden tek parçaları olduğu için frenleme, viraj alma, hızlanma ve ıslak zemindeki denge doğrudan onların durumuna bağlıdır. Uzun rota öncesinde lastiklerin kullanım geçmişi, taşıyacağı yük, hava sıcaklığı ve gidilecek yolun karakteri birlikte değerlendirilmelidir. Kontrol sırasında şüpheli bir bulgu görülürse sorun çözülmeden yola devam edilmemelidir. Yolculuk boyunca lastiklere temas eden yabancı cisimleri, yeni oluşan titreşimleri ve direksiyon tepkisini önemseyin. Küçük bir belirtiyi erken fark etmek, daha büyük bir güvenlik sorununu önleyebilir.
Önce rotanın asfalt, viraj, eğim ve hava koşullarını düşünün. Şehir içindeki kısa kullanımla uzun otoyol sürüşü aynı lastik davranışını oluşturmaz. Motosiklete takılacak çanta veya kamp ekipmanı ağırlığı artırıyorsa basınç ve süspansiyon ayarları kullanım kılavuzuna göre yeniden değerlendirilmelidir. Yükü tek tarafa yığmak, dengesiz çanta kullanmak veya taşıma sınırını aşmak lastiğin omuzlarına gereğinden fazla yük bindirebilir. Uzun yolda mola ve kontrol noktalarını önceden planlamak da güvenliği artırır.
Diş kanallarını yalnızca kalan miktar bakımından değil, iki lastik üzerindeki aşınma biçimi bakımından da inceleyin. Merkez bölümün düzleşmesi, omuzların düzensiz aşınması, tek bölgede silinme veya basamaklı yüzey oluşması farklı bir ayar ya da kullanım sorununa işaret edebilir. Yasal alt sınırın üzerinde görünen diş derinliği tek başına güvence değildir; aşınma düzensizse viraj davranışı ve su tahliyesi olumsuz etkilenebilir. Kanallara taş, cam veya metal parçası saplanmışsa parçayı rastgele çıkarmak yerine uzman kontrolü daha güvenlidir. Ön ve arka lastiğin birlikte uyumlu çalışması gerektiğinden yalnızca birini değerlendirerek karar vermeyin.
Basınç ölçümü lastik henüz ısınmamışken, motosiklet bir süre bekledikten sonra yapılmalıdır. Sıcak lastikte ölçülen değer yanıltıcı olabilir. Doğru basınç için yanak üzerindeki rastgele bir değeri değil, üreticinin sürücü, yolcu ve yük durumuna göre verdiği kılavuz bilgisini esas alın. Ön ve arka lastiğin değeri aynı olmayabilir. Düşük basınç ısınmayı ve yanak esnemesini artırırken yüksek basınç temas alanını ve konforu etkileyebilir. Sibop kapağının yerinde olması, kaçak şüphesi ve ölçüm cihazının güvenilirliği de kontrol edilmelidir. Uzun yolda sıcaklık değişse bile basıncı gelişigüzel değiştirmek yerine kılavuz değerleri takip edin.
Lastiğin yanaklarında çatlak, kesik, balon, ezilme veya kord dokusunu gösteren bir açılma olup olmadığına bakın. Uzun süre güneşte kalma, düşük basınçla kullanım, kaldırım darbesi ve yanlış depolama lastiğin dış görünüşünü etkileyebilir. Jantta eğrilik veya darbe izi varsa yeni lastik takılmış olsa bile titreşim ve hava kaçırma sorunu yaşanabilir. Üretim tarihi lastiğin kullanım süresi hakkında fikir verir; yaşlanmış kauçuk, dişleri yeterli görünse de sertleşebilir. Motosiklet uzun süre hareketsiz kaldıysa zemine basan bölümde şekil bozukluğu ve basınç kaybı görülüp görülmediğini ayrıca inceleyin.
Lastik kontrolünü motosikletin diğer güvenlik parçalarından ayrı düşünmeyin. Zincirin aşırı gevşek veya kuru olması, fren balatalarının incelmesi, rulmanlarda boşluk ve teker hizasındaki bozulma lastiğin düzensiz aşınmasına yol açabilir. Motosiklet bir tarafa çekiyor, gidonda titreşim oluşuyor veya virajda alışılmadık tepki veriyorsa yol öncesi bakım tamamlanmış sayılmaz. Fren diskleri ve jant çevresinde yağ, zincir spreyi veya başka bir kirlenme varsa temizlenmelidir. Bu kontroller yetkinliğinizi aşıyorsa deneyerek çözüm aramak yerine uzman desteği alın.
Yağmur, soğuk asfalt, mıcır, yol çalışması ve ani sıcaklık değişimi lastiklerin tutunma davranışını değiştirir. Hava tahminini, geçilecek yüksek kesimleri ve alternatif güzergâhları hesaba katın. Islak zeminde hız azaltmak, takip mesafesini artırmak ve ani gaz-fren hareketlerinden kaçınmak gerekir. Lastiklerin ısınmasını beklemeden sert virajlara girmek de riskli olabilir. Yol üzerinde basınç veya hasar şüphesi oluşursa güvenli bir yerde durun; lastik indiğinde motosikleti zorlayarak sürmek janta ve lastiğe daha büyük zarar verebilir.
Son kontrolde diş ve aşınma görünümü, soğuk basınç, yanaklar, siboplar, jant, zincir ve frenleri tekrar gözden geçirin. Çantaların sabit ve dengeli olduğundan, yükün taşıma sınırını aşmadığından emin olun. Kısa bir deneme sürüşünde motosikletin düz gittiğini, gidonda titreşim olmadığını ve fren tepkisinin normal kaldığını gözlemleyin. Yolculuk sırasında lastiğe yabancı cisim saplanması, basınç kaybı veya anormal titreşim fark edilirse hızınızı düşürüp güvenli bir noktada durun. Planı birkaç dakika geciktirmek, belirsiz bir lastikle uzun rotaya çıkmaktan daha doğru bir seyahat hazırlığıdır. Ayrıca yanınıza eldiven, görünürlük sağlayan yelek, temel onarım kiti ve telefon şarjı almak, küçük bir sorunda güvenli karar vermenizi kolaylaştırır. Motosikletin ruhsat ve sigorta belgelerini erişilebilir yerde tutmak da uzun rota hazırlığının pratik bir parçasıdır.
